Complexo Ferroviário da Calçada

A Estação da Calçada foi inaugurada no ano de 1860 – com o nome de Jequitaia – pela Bahia and San Francisco Railway Company, sendo a primeira estação desta linha, inaugurada com o primeiro trecho, que ligava a Calçada até Paripe. Também chamada de Baía. Em 1896 a ferrovia alcançou seu objetivo inicial ao chegar às margens do Rio São Francisco, percorrendo, no total, 572 km, sendo a primeira ferrovia da Bahia e a quarta do país. Sob a administração da Compagnie Chemins de Fer Federaux Du L'est Brésilien (CCFFEB) a Companhia Leste Brasileiro idealizou a expansão desta linha, cogitando conectá-la ao norte e ao sul do país. Porém, com as crises advindas da Primeira Guerra Mundial (1914 - 1918) a empresa enfrentou diversos problemas estruturais e financeiros que impediram a concretização deste projeto.

 

No ano de 1925 as tropas baianas que participaram da batalha em Catanduvas-PR regressaram a Salvador de trem, desembarcando na Estação da Calçada, onde foram recepcionadas pelo Governador Goes Calmon.

 

Sob a administração da Viação Férrea Federal Leste Brasileiro (VFFLB) foram realizadas as obras de duplicação do trecho Calçada - Paripe, iniciadas em 1937, a introdução de locomotivas diesel-elétricas - as três primeiras a operarem no Brasil – em 1938, as obras de construção da ponte São João, na enseada do Cabrito, iniciadas em 1944, e as obras de eletrificação do trecho inicial da ferrovia e das oficinas de Periperi – que posteriormente chegariam a cidade de Alagoinhas – iniciadas em 1948.

 

A Estação da Calçada se conectava com o porto de Salvador através de um ramal de linha singela – que ainda pode ser visto em alguns trechos – que percorria, inicialmente, uma distância de 3 a 4 km, sem paradas intermediárias. Com a construção do terminal de containers na região do cais do porto, na década de 1970, este prolongamento se reduziu, chegando até este terminal. Apesar disso, nos anos 1980 os trens de minério de magnesita ainda seguiam para o porto, pois a empresa Magnesita tinha um terminal de exportação ao lado do parque de containers, fazendo o trajeto apenas durante as madrugadas, já que este ramal cruzava duas avenidas movimentadas da Cidade Baixa e ainda passava por dentro da Feira de São Joaquim – que invadiu o espaço das ferrovias. Com a construção de um novo terminal no porto de Aratu pela Magnesita este ramal deixou de ser utilizado e foi desativado na segunda metade da década de 1990. Hoje a Estação da Calçada conecta-se apenas às estações do trajeto até Paripe.